에너지 노트 - 배터리부터 전력까지

캠핑카 배터리를 고르고 나면 바로 다음 질문이 인버터입니다. 판매 페이지마다 "순수정현파"라는 말이 붙어 있고, 같은 3,000W인데 값은 20만 원대부터 90만 원대까지 벌어집니다. 결론부터 말하면 캠핑카·차박용 인버터는 순수정현파를 고르는 것이 맞습니다. 값이 갈리는 이유가 파형이고, 그 파형 차이가 냉장고·전자레인지·전기장판 온도조절기에서 실제 증상으로 나타나기 때문입니다. 이 글은 그 이유를 설명하고, 마지막에 몇 W짜리를 사야 하는지와 사양표에서 확인할 숫자를 정리합니다.인버터란? 캠핑카 배터리의 12.8V를 콘센트의 220V로 바꾸는 장치배터리에서 나오는 전기는 직류(DC, 한 방향으로만 흐르는 전기)이고 전압은 12.8V입니다. 집에서 쓰는 콘센트 전기는 교류(AC, 흐르는 방향이 1초에 6..

지난 글 말미에서 무대를 산업 현장으로 옮기겠다고 했습니다. 오늘은 전동 지게차입니다. 캠핑카에서 리튬인산철(LFP)이 이긴 이유는 캠핑카 배터리 글에서 정리한 대로 무게와 부피였습니다. 지게차는 사정이 다릅니다. 무게만 보면 오히려 납축전지가 유리한 장비인데도 국내 지게차 3사가 새로 내놓은 리튬 지게차에는 모두 리튬인산철이 실렸습니다.결론부터 말하겠습니다. 지게차 배터리가 납축전지에서 리튬으로 바뀐 이유는 무게가 아니라 시간입니다. 납축전지는 하루 24시간 중 8시간만 일하고 16시간을 충전과 냉각에 씁니다. 리튬은 점심시간 30분 충전으로 하루를 버팁니다. 교대 근무를 하는 물류센터에서 이 차이는 예비 배터리와 교환 장비, 충전실이 통째로 사라지느냐의 문제입니다. 여기에 증류수 보충과 수소가스라는 ..

캠핑카나 차박용 배터리를 검색하다 보면 "국산 인산철 파워뱅크"라는 말이 자주 나옵니다. 그런데 실제로 고르려고 하면 막힙니다. 국산이 뭘 국내에서 만들었다는 뜻인지, 같은 100Ah인데 왜 20만 원짜리와 100만 원짜리가 같이 뜨는지가 안 보입니다.결론부터 말하겠습니다. "국산"은 셀이 아니라 팩을 말합니다. 배터리 안의 셀(전기를 저장하는 최소 단위)은 국내 브랜드 제품이라도 대부분 수입품입니다. 국내 제조사가 하는 일은 그 셀을 골라 보호회로와 케이스를 설계·조립하고 A/S까지 책임지는 것입니다. 그래서 국내 제조사끼리 비교할 때 볼 것도 셀 자체보다 그 나머지를 얼마나 제대로 했느냐 하는 점입니다. 이 글은 그 기준 5가지를 정리합니다.캠핑 배터리가 왜 납축전지에서 리튬인산철(LFP)로 넘어왔는..

철도 신호실 UPS 글 말미에서 "돈 계산은 따로 한 편으로" 미뤄 뒀습니다. 지난 글에서는 Wh가 배터리의 진짜 에너지라는 것까지 정리했습니다. 오늘은 그 둘을 이어 붙여, UPS(무정전전원장치) 배터리를 납축전지에서 리튬인산철(LFP)로 바꾸는 것이 10년을 놓고 보면 남는 장사인지 계산해 보겠습니다.결론부터 놓겠습니다. UPS를 5년 넘게 운용할 계획이라면 대개 리튬인산철 쪽이 총비용에서 앞섭니다. 다만 '대개'입니다. 납축전지의 교체 주기와 초기 가격 차이라는 두 변수에 따라 결과가 뒤집히는 구간이 있고, 그 구간이 이 글의 핵심입니다.가격표만 보면 납축전지가 이긴다 — TCO가 필요한 이유TCO(총소유비용)는 장비를 사서 버릴 때까지 들어가는 돈을 전부 더한 값입니다. 구매 가격은 그중 첫 줄일..

배터리 스펙표에는 숫자가 유난히 많습니다. 12.8V 100Ah 1,280Wh, 최대 방전 1C. 한 줄에 단위가 네 개나 등장합니다. 지난 글 말미에서 "Ah만 보면 안 되는 이유"를 여기서 풀겠다고 예고했는데, 오늘이 그 약속을 지키는 날입니다.결론을 한 줄로 먼저 놓고 시작하겠습니다. Ah는 양, Wh는 에너지, C-rate는 속도입니다. 이 세 가지가 각각 다른 것을 잰다는 사실만 잡으면, 어떤 배터리 스펙표든 읽을 수 있습니다.Ah — 전류를 얼마나 오래 흘릴 수 있나Ah(암페어시)는 전류(A)에 시간(h)을 곱한 단위입니다. 100Ah 배터리는 100A를 1시간 동안, 또는 5A를 20시간 동안 흘릴 수 있다는 뜻입니다. 물통에 비유하면 물이 몇 리터 들어 있느냐에 해당합니다.여기서 중요한 것..

차박용 배터리를 알아보다 보면 어느 순간 갈림길이 나옵니다. 같은 리튬인산철(LFP) 파워뱅크인데 어떤 제품은 12V이고, 어떤 제품은 24V입니다. 구성은 비슷해 보이는데 전압이 다릅니다. 어느 쪽을 사야 할까요?결론부터 말하겠습니다. 차박과 주말 캠핑 수준이라면 12V로 충분합니다. 24V가 필요한 경우는 뚜렷합니다 — 3,000W급 인버터(직류를 교류 220V로 바꿔 주는 장치)를 돌릴 만큼 전기를 크게 쓰는 캠핑카일 때입니다. 이 글에서는 왜 그 갈림선이 생기는지 원리를 짚고, 구매 전에 확인할 기준 4가지를 정리합니다.12V와 24V의 정체 — 셀을 4개 잇느냐, 8개 잇느냐리튬인산철 셀 하나의 전압은 3.2V로 정해져 있습니다. 이 셀을 4개 직렬로 이으면 12.8V, 8개를 이으면 25.6V..

배터리 스펙표를 보다 보면 같은 제품인데 숫자가 두 개일 때가 있습니다. 한쪽에는 에너지밀도(무게 1kg에 담기는 에너지의 양) 250Wh/kg이라고 적혀 있고, 다른 쪽에는 170Wh/kg이 적혀 있는 식입니다. 둘 다 틀린 숫자가 아닙니다. 하나는 셀을 잰 것이고, 다른 하나는 팩을 잰 것일 뿐입니다.배터리는 한 덩어리가 아닙니다. 셀 → 모듈 → 팩 → 시스템, 이렇게 네 단계로 쌓아 올린 구조물입니다. 단계가 올라갈 때마다 부품이 더해지고, 그만큼 무게와 부피가 늘어납니다. 대신 안전과 관리 기능이 생깁니다.이 글에서는 각 단계에서 정확히 무엇이 더해지는지, 그 구분을 알면 스펙을 읽을 때 무엇이 달라지는지 정리하겠습니다.1단계 — 셀: 전기가 실제로 만들어지는 최소 단위셀(Cell)은 배터리를 ..

차박 커뮤니티에서 가장 자주 올라오는 질문이 있습니다. "파워뱅크 몇 Ah짜리 사야 하나요?" 그리고 가장 흔한 답은 "클수록 좋아요"입니다. 틀린 말은 아니지만, 용량이 두 배면 가격도 무게도 대체로 두 배입니다. 감으로 사기엔 비싼 물건이라는 뜻입니다.다행히 이 질문의 답은 계산으로 만들 수 있습니다. 준비물은 종이 한 장과 10분, 그리고 이 공식 하나입니다.필요 용량(Ah) = 하룻밤 쓸 전기(Wh) ÷ 0.85 × 1.25 ÷ 12.8숫자만 보면 복잡해 보이지만, 하나씩 뜯어보면 초등 산수입니다. 가을 차박 1박, 성인 2명 기준의 실제 시나리오로 따라가 보겠습니다.1단계 — 하룻밤 쓸 기기를 전부 적는다먼저 파워뱅크에 물릴 기기를 빠짐없이 적습니다. 기기마다 필요한 숫자는 두 개입니다. 소비전..

2026년 7월 8일 아침, 서울 지하철 1호선 창동역～신이문역 구간에서 전기 공급 장애가 발생했습니다. 하행선 운행이 한때 중단되고 상·하행 38개 열차가 지연되면서 출근길이 통째로 밀렸습니다. 철도에서 전기가 끊긴다는 것은 이런 일입니다.그런데 철도가 쓰는 전기는 한 갈래가 아닙니다. 열차를 굴리는 전기와, 그 열차를 어디로 어떻게 보낼지 정하는 신호설비의 전기는 서로 다른 계통입니다. 오늘 이야기는 두 번째 쪽입니다. 역과 선로변의 전기실·신호기기실에서 신호설비에 전기를 대는 전원, 그리고 그 전원이 끊길 때를 대비한 UPS(무정전전원장치) 이야기입니다.열차를 멈추게 하는 건 전차선만이 아니다철도의 전기설비는 크게 둘로 나뉩니다. 하나는 열차에 직접 전기를 공급하는 전차선 계통이고, 다른 하나는 선..

캠핑용 파워뱅크를 검색하다 보면 스펙표에서 묘한 숫자를 만나게 됩니다. 12.8V. 자동차 배터리도, 캠핑용으로 쓰던 납축전지도 분명 12V인데, 인산철 배터리는 왜 하나같이 12.8V라고 적혀 있을까요. 오타도 아니고 마케팅도 아닙니다. 이 0.8V의 차이 안에 배터리 전압이 정해지는 원리가 통째로 들어 있습니다.지난 캠핑카 배터리가 리튬인산철(LFP)로 넘어간 이유를 다룬 글에서 예고했던 그 숫자 이야기입니다. 오늘은 셀(배터리를 이루는 가장 작은 낱개 단위) 하나의 3.2V에서 출발해 12.8V, 25.6V, 51.2V라는 팩 전압이 만들어지는 과정을 따라가 보겠습니다.공칭전압 — 배터리의 '대표 전압'먼저 용어 하나를 정리하고 시작합니다. 배터리 스펙표의 전압은 공칭전압(nominal voltag..