에너지 노트 - 배터리부터 전력까지

캠핑카 태양광 글에서 겨울 아침에 충전 표시가 뜨지 않는 이유를 "BMS가 막아서"라고 적었습니다. 지게차 글과 인버터 글에서도 BMS는 괄호 한 줄로만 넘어갔습니다. 결론부터 놓으면 이렇습니다. BMS(배터리 관리 시스템)는 배터리 팩 안에 들어 있는 작은 컴퓨터로, 셀의 전압·온도와 팩의 전류를 재고, 위험하면 전기를 끊고, 잔량을 계산하고, 셀 사이 편차를 맞추고, 그 결과를 바깥에 알립니다. 리튬 배터리는 이 중 감시와 차단이 없으면 안전하게 쓸 수 없고, 나머지 셋이 있어야 용량을 다 쓰고 수명을 채웁니다.BMS란 무엇인가, 배터리 팩 안의 감시자BMS는 Battery Management System의 약자입니다. LG에너지솔루션 용어사전은 배터리 상태를 모니터링하고 안전한 작동 범위 안에서 효..

배터리 스펙표를 보다 보면 같은 제품인데 숫자가 두 개일 때가 있습니다. 한쪽에는 에너지밀도(무게 1kg에 담기는 에너지의 양) 250Wh/kg이라고 적혀 있고, 다른 쪽에는 170Wh/kg이 적혀 있는 식입니다. 둘 다 틀린 숫자가 아닙니다. 하나는 셀을 잰 것이고, 다른 하나는 팩을 잰 것일 뿐입니다.배터리는 한 덩어리가 아닙니다. 셀 → 모듈 → 팩 → 시스템, 이렇게 네 단계로 쌓아 올린 구조물입니다. 단계가 올라갈 때마다 부품이 더해지고, 그만큼 무게와 부피가 늘어납니다. 대신 안전과 관리 기능이 생깁니다.이 글에서는 각 단계에서 정확히 무엇이 더해지는지, 그 구분을 알면 스펙을 읽을 때 무엇이 달라지는지 정리하겠습니다.1단계 — 셀: 전기가 실제로 만들어지는 최소 단위셀(Cell)은 배터리를 ..

캠핑용 파워뱅크를 검색하다 보면 스펙표에서 묘한 숫자를 만나게 됩니다. 12.8V. 자동차 배터리도, 캠핑용으로 쓰던 납축전지도 분명 12V인데, 인산철 배터리는 왜 하나같이 12.8V라고 적혀 있을까요. 오타도 아니고 마케팅도 아닙니다. 이 0.8V의 차이 안에 배터리 전압이 정해지는 원리가 통째로 들어 있습니다.지난 캠핑카 배터리가 리튬인산철(LFP)로 넘어간 이유를 다룬 글에서 예고했던 그 숫자 이야기입니다. 오늘은 셀(배터리를 이루는 가장 작은 낱개 단위) 하나의 3.2V에서 출발해 12.8V, 25.6V, 51.2V라는 팩 전압이 만들어지는 과정을 따라가 보겠습니다.공칭전압 — 배터리의 '대표 전압'먼저 용어 하나를 정리하고 시작합니다. 배터리 스펙표의 전압은 공칭전압(nominal voltag..